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亚洲深海油气平台荔湾31开赴南海

2019-05-18 01:47:13 | 来源: 网络

亚洲深海油气平台“荔湾” 开赴南海

亚洲深海油气平台荔湾开赴南海

近日,由我国自主研发的亚洲的深海油气平台 荔湾 天然气综合处理平台在青岛顺利完工。经过一系列安装和调试工作后,在青岛海事部门相关船只的护航下,从青岛港缓缓启航前往南海。据悉,作为亚洲的深海油气平台,本次航程大约有1500海里,预计航行时间为12天以上。

自主创新成就亚洲

据青岛海事局工作人员介绍,荔湾深水气田是我国在南海投入开发建设的个深水项目,也是我国目前、水深深的海上气田。由海洋石油工程(青岛)有限公司建造。荔湾天然气综合处理平台为长方形构件,其垂直高度达到了68米,设计重量达26000吨,价值50多亿元。从海底抽上来的油气将通过导管架外设置的管道输送到天然气平台,然后进行油、气分离,去除杂质、水分,产出的天然气供应市场,整个控制系统全部自动化,相当于一个小型炼油厂,此项目的开发是中国海油发展的里程碑,也是中国海油走向深水的重要一步。由于荔湾天然气综合处理平台的体形巨大,为了确保该平台顺利完成回家之路,海洋石油工程(青岛)有限公司为其调来了 专车 世界无动力驳船 海洋石油229号 。据了解,青岛公司自去年起就对 海洋石油299 号进行了特殊改造,以满足该平台的运输需要,而经过改造后的 海洋石油229号 由传统的方形变成了T型,长度达到了234.7米,宽度达65米,作业能力在同类船舶中位居世界第二、亚洲。

千拽万拉驶出来

由于该平台的特殊 身材 ,此次拖带过程中,青岛港内的拖带长度达到500米,而海上拖船用钢缆拖带平台的总长度更是达到了 1000米,宽度达到182米,高度达到68米,形成了超长、超宽、超高的 三超 特点,而这 三超 也给拖带工作带来了重重困难。首先,该平台及驳船不但形状特别,而且吨位很大,导致其受力位置很难控制,易发生偏荡,而一旦偏离计划航线,调整和控制船位的难度非常大;第二重困难来自风和海流,青岛春季风力较大,涨落潮流流速较快,不可避免地会产生偏移,带来危险;第三重困难来自航道,由于航道宽度太窄,必须使其像汽车在狭窄的胡同里行驶,不能偏离方向。而航道水深有限,极易产生浅水效应,使阻力增大,拖带不易控制,航道在团岛口有较大弯度,使其极易产生 甩尾 的现象,偏离航线,而海上出现的平流雾也会给拖带工作增加不小难度。

全方位的保驾护航

面对 庞然大物 ,青岛海事部门为本次工作特别制定了周密的计划和安保措施,为荔湾天然气综合处理平台的回家之路保驾护航。据青岛海事局相关人士介绍,早在10天前,海事部门就组织青岛港引航站、青岛港集团、海油青岛公司等相关部门的引航员、船长、拖航专家等召开了 海上拖带通航安全评估会 ,进一步查找拖航过程中可能存在的安全隐患,提出合理的解决方案,认真查找各个环节可能存在的问题,逐项落实了安全保障措施,一定要保证出港拖带操作万无一失。

为防止其他船舶占用航道影响拖带安全,海事部门采取了阶段性交通管制措施,在拖带船队出港时对出港航道实施禁航,为拖带工作扫清道路。此外,为尽可能减少风、流的影响,专家们限定拖航船队在4级风以下、浪高0.5米以下、能见度较好的高潮平潮时离泊出港。为防止意外发生,青岛海事部门提前派出了海事巡逻艇清理航道,防止有渔船影响航行。同时在运输过程中,巡逻艇也将为其护航,确保荔湾天然气综合处理平台能顺利离开青岛港,平安踏上 回家 之路。

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